Beschreibung
Nach dem Erfolg des Fiat 124 wurden die sportlichen Versionen des Fahrzeugs vorbereitet, das 124 Sport Coupé und der 124 Sport Spider. Das Coupé und der Spider waren im Namen und durch die Verwendung vieler Mechanik eng mit der Limousinen-Version des 124 verbunden und im Fall des Coupés auch mit dem Chassis.
Der “Sport Spider” wurde auf dem verkürzten Chassis der Limousine gebaut und war mit einem 1438 cm³ großen Vierzylinder-Doppelwellenmotor mit Zweivergaseranlage ausgestattet, der über eine für die damalige Zeit fortschrittliche Zahnriemensteuerung verfügte und 90 PS bei 6500 U/min lieferte und dem Fahrzeug eine angegebene Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h (tatsächliche Geschwindigkeit laut dem Test von “Quattroruote” im Mai 1967, 173 km/h) verlieh. Sie hatte eine modifizierte starre Hinterachse an den Befestigungspunkten (zwei Paare von Längslenkern anstelle des früheren “Kreuzes”, um die Fahrpräzision zu verbessern) und eine serienmäßige Servolenkung. Auch ein neues serienmäßiges Fünfganggetriebe wurde eingeführt. Tatsächlich ersetzten diese beiden neuen Modelle die zuvor eingestellten Sportmodelle “1500 S” und “1600 S” im Katalog.
Der Spider wurde von Pininfarina entworfen und auch hergestellt; das Design stammt von Tom Tjaarda. Das Coupé und der Spider wurden erstmals 1968 in den Vereinigten Staaten verkauft.
