In seguito al successo della Fiat 124, furono introdotte le versioni sportive della vettura, la 124 Sport Coup\u00e9 e la 124 Sport Spider. La coup\u00e9 e il spider erano strettamente legati alla versione berlina della 124 nel nome e nell’impiego di molta meccanica, e nel caso della coup\u00e9, anche del pianale.<\/p>\n
Lo “Sport Spider” era basato sul telaio accorciato della berlina e montava un motore 4 cilindri bialbero da 1438 cm\u00b3 alimentato da un carburatore doppio corpo. Il sistema di distribuzione, all’avanguardia per l’epoca, era a cinghia dentata in gomma, capace di erogare 90 CV a 6500 giri\/min e conferire alla vettura una velocit\u00e0 massima dichiarata di 170 km\/h (velocit\u00e0 effettiva dal test su strada di “Quattroruote”, maggio 1967, 173 km\/h). Il retrotreno era a ponte rigido, modificato nei punti di attacco per migliorare la precisione di guida, e il servofreno era di serie. Venne inoltre introdotto di serie un nuovo cambio a cinque marce. Di fatto, questi due nuovi modelli sostituirono nel listino i precedenti modelli sportivi “1500 S” e “1600 S” appena tolti di produzione.<\/p>\n
Il design della spider fu concepito e prodotto da Pininfarina; lo stile fu opera di Tom Tjaarda. La coup\u00e9 e il spider furono venduti per la prima volta negli Stati Uniti d’America dal 1968.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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